“換電只需4分30秒，和加油的時間差不多，這是蔚來第二代換電站，很方便。”5月23日，一位在中石化北京朝英站剛剛完成換電的蔚來車主小楊對記者說。

中國石化加油站為何還有換電功能？記者了解到，中國石化北京朝英站已經(jīng)是加油和換電兼具的新型綜合補能站，而“一站多能”的綜合補能站建設(shè)，正是今后發(fā)展的方向。在中國石化不久前舉行的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會上，中國石化董事長、黨組書記張玉卓就表示，中國石化將逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站，在能源革命中育先機、開新局，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。那么，這種綜合加能站于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義何在？對消費者而言又帶來了哪些便利？日前，本報記者進行了走訪調(diào)查。

油電一體化帶來更多便利

“這是我們家的第二輛車，有蔚來的終身免費換電優(yōu)惠。第一輛車是燃油車，家人也經(jīng)常在朝英站加油。買了電動汽車后，最開始還在發(fā)愁換電站較遠的問題，這下全解決了，加油換電都很近……”另一位來朝英站換電的蔚來車主小馬對蔚來第二代換電站了解很多。他向記者表示，第二代換電站不必再像上一代換電站那樣要把車升高才能換電，而且新舊電池更換同時進行，所以時間大為縮短。

“這個換電站是今年4月中旬啟用的，是中國石化與蔚來在北京合作的第一家換電站，近來前來換電的車主越來越多，我們也越來越忙?！背⒄疽晃还ぷ魅藛T向記者介紹，中國石化朝英站此前只有加油功能，新建設(shè)的換電站占地面積60平方米，與加油站雖然在一起，但設(shè)計時已經(jīng)增加了安全防火距離，該換電站具有自動停泊、自動換電、便捷高效等特點。作為蔚來自主研發(fā)的第二代換電站技術(shù)，目前該換電站擁有電池儲量13塊，電池隨換隨充，最多單日可提供換電服務312次，與上一代換電站相比，效率提升了數(shù)倍之多，可以有效改善用戶換電體驗。

對于盈利問題，小王認為，換電車輛達到一定的量就可以實現(xiàn)盈利，雖然蔚來方面的打算是看長遠，但是像北京、上海這樣的大城市，隨著蔚來換電汽車數(shù)量的增加，在不遠的將來，盈利應該不是問題。

“我開的就是蔚來的換電車，而且大多數(shù)時間要在北京城內(nèi)跑業(yè)務，有時一天要跑600～700公里，如果多建幾家這樣的第二代換電站就好了，尤其是類似朝英站這樣就在消費者身邊的站點?！币患夜镜臉I(yè)務員梁辰對記者說，原來買這輛車時就是看中了換電快、比加油費用低的優(yōu)點，目前北京城內(nèi)的換電站總體還比較少，期待能盡快多建幾家換電站。

綜合補能站全面推廣中

近年來，綜合補能站建設(shè)正在向全國范圍推廣，其中不僅有油電一體的綜合補能站，還有油氫電一體的綜合補能站。位于廣東省佛山市南海區(qū)西樵鎮(zhèn)的中國石化佛山樟坑油氫合建站就是其中建成啟用較早的一家。

“加氫很方便，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)駛300公里?！狈鹕绞心虾^(qū)公交車司機白師傅告訴記者。

“我們站是國內(nèi)首座油氫合建站，2019年7月就啟用了，是一座集油、氫、電一體的綜合補能站。”佛山樟坑油氫合建站一名工作人員向記者介紹，該站的日加氫能力達到500公斤，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，具有加注效率高、續(xù)駛里程長、零污染、零排放等優(yōu)點。據(jù)悉，油氫合建站不僅可以有效節(jié)約土地成本，解決現(xiàn)有土地資源緊張、加氫站土地規(guī)劃、行政審批等問題，還可以依靠已有的加油站銷售網(wǎng)絡，為客戶提供服務。

記者在采訪中了解到，在2020年12月建成啟用的廣東河滘油氫合建站更是實現(xiàn)了智慧升級，引進了無感支付、刷臉支付等新型智能設(shè)備，通過“加氫卡”實現(xiàn)了卡機聯(lián)動，可以在全國各地的中國石化加氫站一卡加氫，使用更加便捷。

近年來，橫貫東西、縱跨南北，綜合補能站建設(shè)成為便捷服務的亮點。“我開的出租車就是液化天然氣和汽油兩套驅(qū)動系統(tǒng)，以前要分別去加氣站加氣，到加油站加油，現(xiàn)在到這里可以一站加滿，拉活的時候先用完氣后再用油，可以跑一整天不用再補能，節(jié)約時間，十分方便。”大連出租車司機姜師傅說，不僅如此，汽油車、柴油車、電動汽車、氫燃料電池公交車都可以在這里一站解決，便捷的優(yōu)勢很突出。

姜師傅所說的，就是位于遼寧自貿(mào)試驗區(qū)大連片區(qū)的中國石化氫電油氣合建站。據(jù)介紹，這是中石化首個集氫氣、充電、汽柴油、液化天然氣（LNG）、光伏充電于一體的氫電油氣合建站，以及國內(nèi)首個集氫、油、電、氣、跨境電商“五位一體”的能源供給及連鎖便利服務站。該站分為4大功能區(qū)域：氫能作業(yè)區(qū)、LNG作業(yè)區(qū)、公交車?？繄稣?、跨境綜合服務區(qū)。其中，氫能作業(yè)區(qū)日加注能力達500公斤，公交車停靠場站可同時?？?0輛燃料電池公交車。

從國內(nèi)多地的布局情況來看，綜合補能站點建設(shè)正處于加速階段。截至目前，中國石化在廣東、上海、浙江、廣西、貴州等13個省市自治區(qū)建成投運20個加氫站；與奧動、蔚來等新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進充換電業(yè)務，已有496座充換電站投入運營；在海南、廣東、廣西、云南等地布局建設(shè)了160座光伏發(fā)電站點。按照中國石化的規(guī)劃，近期將在廣州建成油電氫一體化能源站；到2025年，利用中國石化現(xiàn)有的3萬座加油站、870座加氣站的布局優(yōu)勢，將建設(shè)1000座油氫合建站，5000座充換電站，7000座分布式光伏發(fā)電站點。

綜合補能站是未來推廣方向

“綜合補能站無疑是值得大力推廣的未來發(fā)展方向?！背啥夹履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)推廣應用促進會秘書長范永軍在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，其優(yōu)勢在于，一是可以有效破解電動汽車、氫燃料電池汽車的用戶焦慮，特別是有助于解決電動汽車充電樁少、充電時間長等痛點，以及續(xù)駛焦慮、充電焦慮，隨著換電站與加油站等綜合補能的一體化建設(shè)，可以極大方便車主用戶；二是加油站轉(zhuǎn)型的最優(yōu)選擇，綜合能源服務能夠提升社會綜合能效水平，提高能源利用效率，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。未來有可能形成加油、供電、加氫、后服務、零售等業(yè)態(tài)于一體的綜合服務站點，成為油企一站式能源補給服務轉(zhuǎn)型升級的一個解決方案；三是綜合能源補給服務的巨大市場藍?？臻g正加速形成，既有可能形成新的盈利共享模式，也有可能吸引更多的投資。

“在城市土地越來越緊張、各類車輛越來越多的情況下，綜合補能站的建設(shè)優(yōu)勢將日益凸顯。”東方證券分析師覃筱鵬在接受《中國汽車報》記者采訪時談到，建設(shè)油電氫氣等綜合補能站，一是在批復手續(xù)上會簡化，同時可以提升建設(shè)效能；二是在用戶體驗上會有較大提升，無論是本地車主還是異地用戶，也不論是燃油車還是電動汽車等不同動力類型的汽車，都可以在這里一站式解決補能問題；三是在管理上有助于形成智能化、一體化、系統(tǒng)化管理模式，在發(fā)展前景上有利于智能交通、智慧城市建設(shè)，不僅有良好的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生良好的社會效益。

不過，如同任何新生事物一樣，在展現(xiàn)出巨大發(fā)展前景的同時，綜合補能站建設(shè)也有需要解決的問題。“換電與加油在一起很方便，但因為各車企的電池并不能通用，未來每個綜合補能站是有多家車企的換電站呢，還是統(tǒng)一電池規(guī)格、一個換電站就能解決所有的換電問題？”北京出租車司機秦師傅提出了一個綜合補能站建設(shè)中值得思考的問題。

“綜合補能站建設(shè)的優(yōu)勢很多，但也有一些如建設(shè)標準、安全標準、如何實現(xiàn)在節(jié)約用地的情況下實現(xiàn)安全、規(guī)范設(shè)計、布局等問題，也涉及到車企的電池標準等問題，這些都亟待解決?！北本┐髮W新能源材料與技術(shù)實驗室主任其魯向《中國汽車報》記者表示。